L'interior d'un cotxe està format per molts components, especialment després de l'electrificació. La finalitat de la plataforma de voltatge és adaptar-se a les necessitats d'energia de les diferents peces. Algunes peces requereixen un voltatge relativament baix, com ara l'electrònica de la carrosseria, els equips d'entreteniment, els controladors, etc. (generalment una font d'alimentació de plataforma de voltatge de 12V), i d'altres requereixen un voltatge relativament baix.alt voltatge, com ara sistemes de bateries, sistemes d'accionament d'alta tensió, sistemes de càrrega, etc. (400V/800V), de manera que hi ha una plataforma d'alta tensió i una plataforma de baixa tensió.
A continuació, aclariu la relació entre 800V i la càrrega súper ràpida: ara, els cotxes elèctrics de passatgers purs generalment tenen un sistema de bateria d'uns 400V, el motor corresponent, els accessoris i el cable d'alt voltatge també tenen el mateix nivell de voltatge. Si s'augmenta el voltatge del sistema, vol dir que amb la mateixa demanda de potència, el corrent es pot reduir a la meitat, la pèrdua de tot el sistema es fa més petita, es redueix la calor, però també és més lleuger, cosa que ajuda molt al rendiment del vehicle.
De fet, la càrrega ràpida no està directament relacionada amb els 800V, principalment perquè la velocitat de càrrega de la bateria és més alta, cosa que permet una càrrega de major potència, que en si mateixa no té res a veure amb els 800V, com la plataforma de 400V de Tesla, però també pot aconseguir una càrrega súper ràpida en forma d'alt corrent. Però els 800V són una bona base per aconseguir una càrrega d'alta potència, ja que per aconseguir una potència de càrrega de 360 kW, 800V en teoria només necessita un corrent de 450A; si és de 400V, necessita un corrent de 900A. En les condicions tècniques actuals, 900A per a turismes és gairebé impossible. Per tant, és més raonable vincular 800V i la càrrega súper ràpida, anomenant-la plataforma tecnològica de càrrega súper ràpida de 800V.
Actualment, hi ha tres tipus dealt voltatgearquitectures de sistemes que s'espera que aconsegueixin una càrrega ràpida d'alta potència, i s'espera que el sistema complet d'alt voltatge esdevingui el corrent principal:
(1) Sistema complet d'alta tensió, és a dir, bateria de 800 V + motor de 800 V, control elèctric + OBC de 800 V, CC/CC, PDU + aire condicionat de 800 V, PTC.
Avantatges: Alta taxa de conversió d'energia, per exemple, la taxa de conversió d'energia del sistema d'accionament elèctric és del 90%, la taxa de conversió d'energia de CC/CC és del 92%, si tot el sistema és d'alta tensió, no cal despresuritzar a través de CC/CC, la taxa de conversió d'energia del sistema és del 90% × 92% = 82,8%.
Debilitats: L'arquitectura no només té uns requisits elevats pel que fa al sistema de bateries, sinó que també cal substituir el control elèctric, l'OBC, els dispositius d'alimentació DC/DC per MOSFET SiC IGBT basats en Si. El motor, el compressor, el PTC, etc. necessiten millorar el rendiment del voltatge. L'augment del cost final del cotxe a curt termini és més elevat, però a llarg termini, un cop la cadena industrial estigui madura i l'efecte d'escala tingui lloc, es redueix el volum d'algunes peces, es millora l'eficiència energètica i el cost del vehicle disminuirà.
(2) Part de laalt voltatge, és a dir, bateria de 800V + motor de 400V, control elèctric + OBC de 400V, CC/CC, PDU + aire condicionat de 400V, PTC.
Avantatges: bàsicament s'utilitza l'estructura existent, només s'actualitza la bateria, el cost de la transformació de l'extrem del cotxe és petit i hi ha una major practicitat a curt termini.
Desavantatges: El reductor de corrent continu/continu s'utilitza en molts llocs i la pèrdua d'energia és gran.
(3) Tota l'arquitectura de baix voltatge, és a dir, bateria de 400 V (carregant 800 V en sèrie, descarregant 400 V en paral·lel) +motor de 400 V, control elèctric +400 V OBC, CC/CC, PDU +400 V aire condicionat, PTC.
Avantatges: La transformació del final del cotxe és petita, la bateria només necessita ser transformada per BMS.
Desavantatges: augment de la sèrie, augment del cost de la bateria, ús de la bateria original, la millora de l'eficiència de càrrega és limitada.
Data de publicació: 18 de setembre de 2023