L'interior d'un cotxe està format per molts components, sobretot després de l'electrificació. L'objectiu de la plataforma de tensió és satisfer les necessitats d'energia de les diferents parts. Algunes parts requereixen una tensió relativament baixa, com ara l'electrònica corporal, equips d'entreteniment, controladors, etc. (generalment una font d'alimentació de plataforma de tensió de 12 V), i algunes requereixen unaalta tensió, com ara sistemes de bateries, sistemes d'accionament d'alta tensió, sistemes de càrrega, etc. (400V/800V), de manera que hi ha una plataforma d'alta tensió i una plataforma de baixa tensió.
A continuació, aclareix la relació entre 800 V i la càrrega súper ràpida: ara el cotxe de passatgers elèctric pur és generalment d'un sistema de bateria de 400 V, el motor corresponent, els accessoris, el cable d'alta tensió també és el mateix nivell de tensió, si la tensió del sistema augmenta, vol dir que Amb la mateixa demanda d'energia, el corrent es pot reduir a la meitat, tota la pèrdua del sistema es fa més petita, la calor es redueix, però també és més lleugera, el rendiment del vehicle és de gran ajuda.
De fet, la càrrega ràpida no està directament relacionada amb els 800 V, principalment perquè la velocitat de càrrega de la bateria és més alta, la qual cosa permet una càrrega de major potència, que no té res a veure amb 800 V, igual que la plataforma de 400 V de Tesla, però també pot aconseguir una càrrega súper ràpida. càrrega en forma de corrent elevat. Però 800V és aconseguir una càrrega d'alta potència proporciona una bona base, perquè el mateix per aconseguir una potència de càrrega de 360kW, la teoria de 800V només necessita 450A de corrent, si és de 400V, necessita 900A de corrent, 900A en les condicions tècniques actuals per als cotxes de passatgers és gairebé impossible. Per tant, és més raonable enllaçar 800V i la càrrega súper ràpida, anomenada plataforma tecnològica de càrrega súper ràpida de 800V.
Actualment, n'hi ha de tres tipusd'alta tensióarquitectures de sistemes que s'espera que aconsegueixin una càrrega ràpida d'alta potència, i s'espera que el sistema complet d'alta tensió es converteixi en el corrent principal:
(1) Sistema complet d'alta tensió, és a dir, bateria de potència de 800 V + motor de 800 V, control elèctric + OBC de 800 V, DC/DC, PDU + aire condicionat 800 V, PTC.
Avantatges: alta taxa de conversió d'energia, per exemple, la taxa de conversió d'energia del sistema d'accionament elèctric és del 90%, la taxa de conversió d'energia DC/DC és del 92%, si tot el sistema és d'alta tensió, no cal despresuritzar-lo. DC/DC, la taxa de conversió d'energia del sistema és del 90% × 92% = 82,8%.
Debilitats: l'arquitectura no només té requisits elevats en el sistema de bateries, control elèctric, OBC, dispositius d'alimentació DC/DC s'han de substituir per MOSFET IGBT SiC basat en Si, motor, compressor, PTC, etc. per millorar el rendiment de la tensió. , l'augment del cost final del cotxe a curt termini és més gran, però a llarg termini, després que la cadena industrial estigui madura i l'efecte d'escala tingui. Es redueix el volum d'algunes peces, es millora l'eficiència energètica i es reduirà el cost del vehicle.
(2) Part de laalta tensió, és a dir, bateria 800V + motor 400V, control elèctric +400V OBC, DC/DC, PDU +400V aire condicionat, PTC.
Avantatges: utilitzeu bàsicament l'estructura existent, només actualitzeu la bateria de potència, el cost de la transformació final del cotxe és petit i hi ha una major practicitat a curt termini.
Desavantatges: la baixada de CC/CC s'utilitza en molts llocs i la pèrdua d'energia és gran.
(3) Tota l'arquitectura de baixa tensió, és a dir, bateria de 400V (càrrega de 800V en sèrie, descàrrega de 400V en paral·lel) +400V motor, control elèctric +400V OBC, DC/DC, PDU +400V aire condicionat, PTC.
Avantatges: la transformació final del cotxe és petita, la bateria només s'ha de transformar BMS.
Desavantatges: augment de la sèrie, augment del cost de la bateria, ús de la bateria de potència original, la millora de l'eficiència de càrrega és limitada.
Hora de publicació: 18-set-2023