Dos mètodes principals de control de la temperatura de sortida i les seves característiques
Actualment, el mode de control automàtic principal del sistema d'aire condicionat, hi ha dos tipus principals a la indústria: control automàtic de l'obertura de l'amortidor mixt i mode d'ajust del compressor de desplaçament variable.
Control automàtic de l'obertura de l'amortidor híbrid
"El mètode per controlar automàticament l'obertura de l'amortidor de mescla" és utilitzar l'amortidor de mescla per barrejar l'aire fred del costat de l'evaporador amb l'aire calent del costat del nucli per produir una temperatura de compromís.Els defectes d'aquest mode de control són els següents:
1. On-off freqüent decompressor té un gran impacte en l'estabilitat de la potència de sortida del motor.
2. Continueu treballant en estat de refrigeració excessiva, per tal de compensar la baixa temperatura de l'aire causada per una forta refrigeració, l'aire calent s'ha de barrejar amb ell, de fet, provocant un gran malbaratament d'energia.
3. L'amortidor de control de temperatura de l'aire condicionat automàtic s'ha d'ajustar contínuament durant l'ús, la qual cosa requereix una durabilitat molt alta i una alta taxa de fallada del motor.
Mode d'ajust del compressor de cilindrada variable
"Mode d'ajust del compressor de desplaçament variable" és mitjançant el desplaçament variablecompressor control de canvi de desplaçament, per aconseguir el canvi de sortida de la capacitat de refrigeració.Els seus problemes es reflecteixen principalment en l'alt cost dels compressors de cilindrada variable, i és difícil dur a terme la transformació del sistema d'automatització per a models bàsics que no estan equipats amb sistemes de control automàtic d'aire condicionat.
Descripció de les característiques del mode de control de temperatura variable
Els problemes tècnics que s'han de resoldre amb el "mode de control de temperatura variable" són: Proporciona un mètode de càlcul lògic de control de temperatura, que no augmenta cap cost sobre la base del sistema d'aire condicionat tradicional, només mitjançant els mitjans de control del compressor, per aconseguir més energia -estalvi de control de temperatura i evitar elcompressor per treballar en l'interval de refrigeració excessiu ineficient durant molt de temps.Redueix el nombre de compressors encesos i apagats, quan la refrigeració és suficient, augmentant adequadament la temperatura de tall del compressor llegida pel sensor de temperatura de la superfície de l'evaporador, l'objectiu d'augmentar adequadament la temperatura de la superfície de l'evaporador és aconseguir el propòsit d'augmentar adequadament. la temperatura de la superfície de l'evaporador, en lloc d'utilitzar l'aire calent per barrejar l'aire fred com el mètode tradicional de control de risc de l'aire condicionat automàtic, per reduir el consum de combustible residual del sistema d'aire condicionat de l'automòbil en condicions de treball sense càrrega completa.
Entrada de control
Per aconseguir l'objectiu anterior de "baix cost, alt rendiment i menor consum d'energia", s'adopten les següents solucions tècniques per controlar el punt de tall del compressor amb temperatura variable.Les seves principals entrades de senyal són les següents:
El sensor de temperatura exterior llegeix la temperatura exterior;
Llegiu la temperatura ambient mitjançant el sensor de temperatura ambient;
La intensitat de la llum solar la llegeix el sensor d'intensitat de la llum solar;
El sensor de temperatura de l'evaporador llegeix la temperatura de la superfície de l'evaporador;
La xarxa d'autobusos del vehicle proporciona senyals del motor i del vehicle, com ara la temperatura de l'aigua del motor i la velocitat del vehicle per compensar el calibratge posterior.
Paraules de cloenda
El sistema d'aire condicionat de control de temperatura variable per al mode d'ajust de la sortida d'aire és controlar el rang de temperatura de funcionament del compressor per fer que la temperatura de la superfície de l'evaporador surti una temperatura similar a la temperatura requerida.Durant tot aquest procés, l'amortidor de mescla es fixa a la posició més freda, sense barreja d'aire calent.
Hora de publicació: Oct-07-2023