El ràpid creixement de la nova energia domèstica i enorme espai de mercat també proporciona un escenari perquè els fabricants locals de gestió tèrmica puguin posar -se al dia.
Actualment, el clima a baixa temperatura sembla ser l’enemic natural més gran deVehicles elèctrics,I els descomptes de resistència a l’hivern continuen sent la norma de la indústria. Una de les raons principals és que l’activitat de la bateria disminueix a temperatures baixes, el rendiment disminueix i l’altra és que l’ús de l’aire condicionat càlid augmentarà el consum d’energia.
Hi ha una visió de la indústria que abans de l’avanç de la tecnologia de bateries existent, el veritable bretxa en la durada de la bateria a baixa temperatura és el sistema de gestió tèrmica.
Concretament, quines són les rutes tècniques i els jugadors de la indústria de la gestió tèrmica? Com evolucionaran les tecnologies rellevants? Quina és la capacitat del mercat? Quines són les oportunitats de substitució localitzada?
Segons la divisió del mòdul, el sistema de gestió tèrmica de l’automòbil inclou la gestió tèrmica de la cabina, la gestió tèrmica de la bateria, la gestió tèrmica del motor elèctric tres parts.
Bomba de calor o PTC? Empresa de cotxes: els vull tots
Sense la font de calor del motor, els nous vehicles energètics han de buscar "ajuda estrangera" per produir calor. Actualment, la PTC i la bomba de calor són la principal "ajuda exterior" per a nous vehicles energètics.
El principi de la climatització PTC i la condicionament de la bomba de calor és diferent principalment en què la calefacció PTC és "la calor de fabricació", mentre que les bombes de calor no produeixen calor, sinó només "porters" de calor.
L’error més gran de PTC és el consum d’energia. L’aire condicionat de la bomba de calor sembla ser capaç d’aconseguir l’efecte de la calefacció de manera més eficient energètica.
Força principal: bomba de calor integrada
Per simplificar les canonades i reduir la petjada espacial del sistema de gestió tèrmica, han aparegut components integrats, com la vàlvula de vuit vies utilitzada per Tesla al model Y. La vàlvula de vuit vies integra múltiples components del sistema de gestió tèrmica i precisament, i precisament Controla el funcionament de cada component a través de l’ordinador a bord per aconseguir un funcionament eficient del mode de treball del sistema de gestió tèrmica.
"Store Century-Old": International Tier1 agafa activament el mercat
Durant molt de temps, les empreses líders internacionals han dominat els components bàsics clau en el procés de concordança de vehicles i tenen un fort globalsistema de gestió tèrmicaCapacitat de desenvolupament, de manera que tenen forts avantatges tècnics en la integració del sistema.
Actualment, la quota de mercat global de la indústria de la gestió tèrmica està ocupada majoritàriament per marques estrangeres, Denso, Han, Mahle, Valeo quatre "gegants" junts representen més del 50% del mercat global de gestió tèrmica automobilística.
Amb l’acceleració del procés d’electrificació de la indústria de l’automòbil, amb l’avantatge de la primera tecnologia i el mercat de la Fundació Market, els gegants han entrat gradualment al camp de la nova gestió tèrmica de vehicles energètics des del camp tradicional de gestió tèrmica automobilística.
Latecomers a la part superior: Integració del sistema de components, reproducció d'actualització de Tier2 domèstic
Els fabricants domèstics tenen principalment alguns productes simples més madurs en les peces de gestió tèrmica, com ara els productes de la vàlvula de Sanhua, el compressor d’aire condicionat d’Aotecar, l’intercanviador de calor de Yinlun, el kelai mecànic i el pipeline de diòxid de carboni de carboni.
Oportunitats alternatives locals
El 2022, la nova indústria energètica continua experimentant un creixement explosiu. El ràpid desenvolupament de l'electrificació ha generat nombroses subdivisions i ha aportat grans oportunitats i increments a molts mercats, inclosa la nova indústria de gestió tèrmica energètica.
Cap al 2025, es preveu que el mercat global de gestió tèrmica del vehicle energètic nou arribi als 120 mil milions de iuans. Entre ells, es preveu que l'espai del mercat de la indústria tèrmica de la gestió tèrmica de vehicles nacionals de nous vehicles energètics arribi als 75.700 milions de iuans.
El ràpid desenvolupament de l’electrificació ha generat nombroses subdivisions i ha aportat grans oportunitats i increments a molts mercats, inclosa la nova indústria de gestió tèrmica energètica.
Cap al 2025, es preveu que el mercat global de gestió tèrmica del vehicle energètic nou arribi als 120 mil milions de iuans. Entre ells, es preveu que l'espai del mercat de la indústria tèrmica de la gestió tèrmica de vehicles nacionals de nous vehicles energètics arribi als 75.700 milions de iuans.
En comparació amb els fabricants estrangers, els fabricants domèstics de gestió tèrmica de vehicles energètics nous tenen més suport local i efectes a escala.
Posada Posada: 23 de desembre de 2013