L'NOA urbana té una base de demanda explosiva, i les capacitats de l'NOA urbana seran clau per a la competència per la conducció intel·ligent en els propers anys.
El NOA d'alta velocitat promou la taxa de penetració general del NOA, i el NOA urbà s'ha convertit en una opció inevitable perquè els fabricants d'equips originals competeixin en la següent etapa de la conducció assistida.
El 2023, el volum de vendes de models NOA estàndard per a vehicles de passatgers a la Xina ha avançat a passos de gegant, i la taxa de penetració de NOA ha mostrat una tendència constant a l'alça. De gener a setembre de 2023, la taxa de penetració de NOA d'alta velocitat va ser del 6,7%, un augment del 2,5%. La taxa de penetració de NOA urbana va ser del 4,8%, un augment del 2,0%. Es preveu que la penetració de NOA d'alta velocitat sigui propera al 10% i que NOA urbana superi el 6% el 2023.
El nombre de cotxes nous lliurats amb NOA estàndard fins al 2023 està creixent amb força.Tecnologia NOA d'alta velocitat domèstica ha madurat i promogut la taxa de penetració general de NOA, i el disseny de NOA urbà és una elecció inevitable per als fabricants d'equips originals en la següent etapa en el camp de la conducció assistida. El desenvolupament de la tecnologia NOA d'alta velocitat tendeix a ser madur, i el preu dels models relacionats equipats amb NOA d'alta velocitat té una evident tendència a la baixa.
Models importants estimulen l'atenció i el reconeixement del mercat de la NOA urbana, i s'espera que el 2024 sigui el primer any de la NOA urbana domèstica.
La conducció intel·ligent s'ha convertit en una consideració important per a molts usuaris a l'hora de comprar un cotxe, cosa que ha promogut enormement la consciència i l'acceptació del NOA urbà al mercat.
El disseny de la ciutat NOA s'ha convertit en l'elecció actual de les principals companyies automobilístiques nacionals, la majoria de les quals aterraran a finals del 2023, i s'espera que el 2024 sigui el primer any de NOA a la ciutat nacional.
Tendència 3: SoC de radar d'ones mil·limètriques, accelera la penetració de "quantitat i qualitat" del radar d'ones mil·limètriques
El radar d'ones mil·limètriques muntat en vehicles complementa bé altres sensors i és una part important de la capa de percepció.
El radar d'ones mil·limètriques és un tipus de sensor de radar que utilitza ones electromagnètiques amb una longitud d'ona d'1-10 mm i una freqüència de 30-300 GHz com a ones de radiació. El camp de l'automoció és l'escenari d'aplicació més gran del radar d'ones mil·limètriques actualment, principalment per aconducció auxiliar i monitorització de la cabina.
La precisió del reconeixement del radar d'ones mil·limètriques, la distància de reconeixement i el preu unitari es troben entre el Lidar, el radar ultrasònic i la càmera, és un bon complement per a altres sensors de vehicles, junts per formar el sistema de percepció dels vehicles intel·ligents.
"CMOS+AiP+SoC" i el radar d'ones mil·limètriques 4D impulsen la indústria per sobre del punt crític del desenvolupament a gran escala
El procés de xip MMIC s'ha convertit en l'era CMOS, i la integració de xips és més alta, i la mida i el cost es redueixen.
CMOSMMIC està més integrat, aportant avantatges en termes de cost, volum i cicle de desenvolupament.
L'AiP (antena empaquetada) millora encara més la integració del radar d'ones mil·limètriques, reduint-ne la mida i el cost.
AiP (AntennainPackage, antena de paquet) és integrar una antena transceptora, un xip MMIC i un xip de processament especial de radar en el mateix paquet, que és unsolució tècnica per promoure el radar d'ones mil·limètriques cap a una major integració. Com que l'àrea total es redueix considerablement i s'evita la necessitat de materials PCB d'alta freqüència, la tecnologia AiP ha donat lloc al naixement de radars d'ones mil·limètriques més petits i menys costosos. Al mateix temps, el disseny més compacte i integrat fa que el camí des del xip fins a l'antena sigui més curt, cosa que comporta un menor consum d'energia i una major eficiència, però l'ús d'antenes petites comportarà una reducció del rang de detecció del radar i de la resolució angular.
El xip SoC de radar d'ones mil·limètriques obre l'era de l'alta integració, miniaturització, plataforma i serialització
En el context que la tecnologia CMOS i la tecnologia d'encapsulament AiP del radar d'ones mil·limètriques són madures i àmpliament utilitzades, el radar d'ones mil·limètriques ha evolucionat gradualment des de mòduls separats fins a "SoC de radar d'ones mil·limètriques" amb mòduls altament integrats.
El desenvolupament de SoC de radar d'ones mil·limètriques i la producció a gran escala és difícil, dominar la tecnologia bàsica i la producció massiva estable dels fabricants de xips de radar té una forta competitivitat.
Els fabricants de xips de radar d'ones mil·limètriques que dominen la tecnologia bàsica i poden establir una producció en massa compartiran més quota de mercat en el futur.
El ràpid creixement de la demanda deconducció autònoma, els escenaris de substitució i extensió domèstics obren espai de mercat.
Combinades amb la reducció dels costos dels sensors i la millora del rendiment, les solucions de multifusió són més competitives a llarg termini que la visió pura.
La ruta de fusió multisensor és més estable que l'esquema de visió pura en escenaris de conducció complexos. L'esquema de visió pura té els següents problemes: fàcil afectació per la llum ambiental, dificultat de desenvolupament d'algoritmes i gran quantitat de dades necessàries per a l'entrenament, feble capacitat de modelització espacial i de rang, i baixa fiabilitat davant d'escenes fora de les dades d'entrenament.
L'acceleració de la penetració de la conducció automàtica ha promogut l'augment de la capacitat de càrrega del radar d'ones mil·limètriques, i l'espai de mercat futur és considerable.
El radar d'ones mil·limètriques domèstic va marcar el començament del creixement síncron de l'"escala general de vehicles de muntatge" i el "volum de transport de bicicletes", i el creixement continu de la base de la demanda ha fet que l'espai de mercat del radar d'ones mil·limètriques i els xips continuï obrint-se.
D'una banda, en els nous models llançats pels fabricants d'equips originals, la funció de conducció auxiliar s'ha convertit gradualment en estàndard i ha provocat el creixement general a escala de vehicles equipats amb radar d'ones mil·limètriques.
D'altra banda, en el context de la penetració accelerada denivells globals L2 i superiors de conducció automàtica, hi ha un gran marge de creixement en el nombre de bicicletes de radar d'ones mil·limètriques.
El mercat de les ones mil·limètriques de la cabina de pilotatge està madurant gradualment i s'espera que esdevingui el proper pol de creixement de la indústria.
El radar d'ones mil·limètriques a la cabina es convertirà en un nou punt calent. La cabina intel·ligent s'ha convertit en un dels punts calents en la futura competició de cotxes intel·ligents, i el radar d'ones mil·limètriques instal·lat al sostre de la cabina pot detectar i identificar tota la zona i tot l'objectiu, i no es veu afectat pel blindatge.
El Codi d'Avaluació de Vehicles Nous (C-NCAP) de la Xina i l'Administració Nacional de Seguretat del Trànsit per Carretera (NHTSA) també estan treballant en noves normes que obligarien a instal·lar un "sistema d'alerta primerenca" a les cabines per alertar les persones perquè revisin el seient del darrere, especialment per als nens.
Data de publicació: 13 de gener de 2024