L'era de la intel·ligència altament competitivaindústria de l'automòbilha arribat, i la competència entre tecnologia i capacitat de producció en massa esdevindrà el tema principal
En els propers anys, s'intensificarà la competència en la indústria de l'automòbil intel·ligent, cosa que posarà a prova la tecnologia i la capacitat de producció en massa de les empreses automobilístiques.
La taxa de penetració dels vehicles de noves energies a la Xina ha arribat al 40% i està entrant en una fase de transició del creixement a la maduresa.
La innovació tecnològica és el focus de la competència de cotxes intel·ligents en la següent etapa, i la "capacitat tècnica" és el principal punt de venda.
Actualment, els cotxes intel·ligents s'han convertit en una plataforma informàtica sobre quatre rodes, els cotxes intel·ligents estan experimentant el punt crític de l'aplicació de brots de tecnologia intel·ligent i la "innovació tecnològica" esdevindrà la clau de la força ofensiva de les companyies automobilístiques en la competició.
En un context de freqüents guerres de preus i iteracions accelerades de models, l'enfortiment de la "capacitat de producció en massa" és un mitjà necessari per fer front a la competència d'alta intensitat.
Millorar la capacitat de producció en massa és un mitjà important per aconseguir la reducció de costos i l'eficiència per fer front a la ferotge competència del futur.
La "manca de nucli" i la competència tecnològica promouen el cultiu de cadenes de subministrament locals, i les indústries altament competitives creen oportunitats de localització a llarg termini.
Entre el 2020 i el 2022, la indústria automobilística mundial va experimentar una crisi de "manca de nucli" a causa de la nova epidèmia de coronavirus i els esdeveniments geopolítics del tipus cigne negre.
TLa plataforma d'alt voltatge rend 1:800V promou la càrrega ultraràpida i la revolució del consum d'energia, convertint-se en un punt d'inflexió en el desenvolupament de l'electricitat pura.
La plataforma d'alt voltatge de 800 V portarà una revolució en la càrrega ultraràpida i el consum d'energia dels vehicles de nova energia.
800V és un mitjà eficaç per millorar la velocitat de càrrega ràpida, reduir el consum d'energia i reduir l'ansietat de la bateria.
Augmentar la potència de càrrega ràpida s'aconsegueix principalment augmentant el voltatge i el corrent.
La plataforma d'alt voltatge de 800 V també aporta un millor consum d'energia i rendiment, millorant el rendiment general del model en termes de costos.
Actualitzant la bateria perquè coincideixi800V, les companyies automobilístiques també poden aconseguir una millor durada de la bateria i velocitat de càrrega utilitzant bateries més petites, més barates i més lleugeres, i millorar el rendiment econòmic del vehicle.
La plataforma d'alta tensió de 800 V esdevindrà un punt d'inflexió en el desenvolupament de l'electricitat pura, i el 2024 serà el primer any de l'esclat de la tecnologia.
L'"ansietat de resistència" continua sent el principal repte per a la penetració dels vehicles de nova energia.
Actualment, tant si es tracta de nous propietaris d'energia en general com de nous propietaris d'energia, la "resistència" és la principal preocupació a l'hora de comprar un cotxe.
Les companyies automobilístiques dissenyen activament models de plataforma de 800V i donen suport al disseny de sobrecàrrega, i s'espera que els 800V s'estenguin en grans quantitats el 2024.
Actualment, la indústria de l'automòbil de nova energia està experimentant un brot a gran escala de models de 800V.
Les companyies automobilístiques dissenyen activament models de plataforma de 800V i donen suport al disseny de sobrecàrrega, i s'espera que els 800V s'estenguin en grans quantitats el 2024.
Actualment, la indústria de l'automòbil de nova energia està experimentant un brot a gran escala de models de 800 V. Des de l'arribada del Porsche Taycan TurboS, el primer model de producció en massa amb plataforma de 800 V del món, el 2019, els models de plataforma de 800 V han començat a esclatar en els darrers anys a causa de la ferotge competència al mercat dels vehicles de nova energia, l'ansietat prominent sobre el reabastament i la maduresa contínua de la indústria del SiC.
Tendència 2: El NOA urbà condueix a l'"era Blackberry" de la conducció intel·ligent, i la conducció intel·ligent s'ha convertit realment en una consideració necessària per a la compra d'un cotxe.
El NOA urbà és la darrera etapa de desenvolupament de l'actual nivell 2 de conducció assistida. Tot i que el NOA és una tecnologia de conducció autònoma de nivell L2, és més avançada que la conducció assistida bàsica de nivell L2 i s'anomena conducció autònoma de nivell L2+.
La NOA urbana pot operar en carreteres urbanes complexes i ésl'assistència a la conducció de nivell 2 més avançada disponible avui.
Segons la classificació dels escenaris d'aplicació, l'assistència a la conducció de pilotatge NOA es pot dividir en NOA d'alta velocitat i NOA urbana. Hi ha diferències entre NOA urbana i NOA d'alta velocitat en molts aspectes. La primera és més avançada en tecnologia, més potent en l'assistència a la conducció i més complexa en els escenaris de treball, que pertany a la conducció assistida L2++ més avançada.
Pel que fa a les funcions d'ús, les funcions del NOA urbà són més diversificades. A més d'aquest trànsit de carril amb el cotxe, avançant canvis de carril, al voltant de vehicles o objectes estacionaris, també pot realitzar la identificació d'inici i aturada dels semàfors, senyalitzar autònomament canvis de carril, evitar altres participants del trànsit i altres funcions, pot adaptar-se millor a l'entorn de la carretera urbana i a les condicions del trànsit.
Pel que fa als principis tècnics, el NOA urbà té uns requisits tècnics més elevats que el NOA d'alta velocitat. L'escenari d'aplicació del NOA urbà és més complex i cal tenir en compte més senyals de trànsit, línies, vianants i altres factors, cosa que requereix un nivell més alt de maquinari, dades cartogràfiques més precises i una major potència de càlcul.
El mercat nacional de la conducció intel·ligent té àmplies perspectives, i la conducció automàtica de nivell L2+ a L2++ és el principal nivell de desenvolupament de la conducció intel·ligent en els propers anys. El 2022, la mida del mercat dels serveis d'aplicacions de vehicles intel·ligents connectats a la Xina arribarà als 134.200 milions de iuans, i amb els canvis científics i tecnològics i les actualitzacions tecnològiques, s'espera que la mida del mercat s'ampliï any rere any fins als 222.300 milions de iuans el 2025.
L'aplicació a gran escala de la NOA urbana conduirà a l'arribada de l'"era Blackberry" en la indústria de la conducció intel·ligent.
Data de publicació: 12 de gener de 2024