Amb la popularització contínua dels vehicles de nova energia, s'han plantejat requisits més elevats per a la gestió tèrmica dels vehicles de nova energia per tal de resoldre els problemes d'autonomia i seguretat tèrmica a l'hivern i a l'estiu. Diversos esquemes de calefacció comuns que s'utilitzen actualment en vehicles energètics inclouen la calefacció d'aire PTC, la calefacció d'aigua PTC i els sistemes d'aire condicionat amb bomba de calor. El principi dels sistemes d'aire condicionat amb bomba de calor és el mateix que el dels sistemes d'aire condicionat tradicionals per a automòbils.
Per mantenir la temperatura de funcionament de la bateria (rang ideal de 25 ℃ a 35 ℃), els vehicles de nova energia han d'arrencar el dispositiu de calefacció a baixes temperatures. L'escalfament PTC escurça directament la vida útil de la bateria entre un 20% i un 40%; tot i que el sistema de bomba de calor és superior al PTC, encara consumeix entre 2 i 4 kW de potència i redueix l'autonomia entre un 10% i un 20%. En resposta als problemes d'alta capacitat de calefacció dels motors elèctrics i baix augment de temperatura i eficiència energètica dels compressors d'aire condicionat, Posung proposa la solució de calefacció a temperatura ultrabaixa R290: el sistema de bomba de calor Enhanced Vapor Injection. El sistema consta de tres components clau: un compressor Enhanced Vapor Injection, una vàlvula de quatre vies integrada i un integrat multifuncional.
Optimitzeu l'estructura de la ranura de segellat i l'estructura de la superfície de dissipació de calor interna del controlador per al compressor d'injecció de vapor millorada, utilitzeu completament el refrigerant de reflux per absorbir la calor del mòdul de potència del controlador, reduïu l'augment de temperatura del mòdul de potència en 12K i encara podeu funcionar normalment fins i tot en entorns d'alta temperatura i alta càrrega.
Posung s'ha compromès a desenvolupar un sistema de calefacció de mercuri per injecció de vapor millorada per al refrigerant R290. I s'ha fet un disseny integrat per al sistema, que té la capacitat de suportar sistemes de refrigeració (calefacció). El disseny integrat redueix la quantitat de refrigerant afegit i millora la seguretat. El rendiment del sistema integrat R290 mitjançant un compressor que augmenta l'entalpia és més destacat, capaç d'escalfar normalment per sota de -30 graus Celsius, eliminant la calefacció auxiliar PTC, aconseguint modularitat i una major seguretat operativa. En el futur, Posung continuarà duent a terme una investigació en profunditat sobre sistemes de gestió tèrmica i proporcionarà més solucions de valor calorífic per a vehicles de nova energia!
Data de publicació: 19 de setembre de 2025