Hem dissenyat i desenvolupat un nou sistema de prova d'aire condicionat tipus bomba de calor per a vehicles de nova energia, integrant múltiples paràmetres de funcionament i realitzant una anàlisi experimental de les condicions òptimes de funcionament del sistema a una velocitat fixa. Hem estudiat l'efecte develocitat del compressor en diversos paràmetres clau del sistema durant el mode de refrigeració.
Els resultats mostren:
(1) Quan el superrefredament del sistema es troba en el rang de 5-8 °C, es pot obtenir una capacitat de refrigeració i un COP més grans, i el rendiment del sistema és el millor.
(2) Amb l'augment de la velocitat del compressor, l'obertura òptima de la vàlvula d'expansió electrònica a la condició de funcionament òptima corresponent augmenta gradualment, però la velocitat d'augment disminueix gradualment. La temperatura de sortida de l'aire de l'evaporador disminueix gradualment i la velocitat de disminució disminueix gradualment.
(3) Amb l'augment develocitat del compressor, la pressió de condensació augmenta, la pressió d'evaporació disminueix i el consum d'energia del compressor i la capacitat de refrigeració augmentaran en diversos graus, mentre que el COP mostra una disminució.
(4) Tenint en compte la temperatura de sortida de l'aire de l'evaporador, la capacitat de refrigeració, el consum d'energia del compressor i l'eficiència energètica, una velocitat més alta pot aconseguir l'objectiu d'un refredament ràpid, però no contribueix a la millora general de l'eficiència energètica. Per tant, no s'ha d'augmentar excessivament la velocitat del compressor.
El desenvolupament de vehicles de nova energia ha generat la demanda de sistemes d'aire condicionat innovadors que siguin eficients i respectuosos amb el medi ambient. Una de les àrees d'enfocament de la nostra recerca és examinar com la velocitat del compressor afecta diversos paràmetres crítics del sistema en mode de refrigeració.
Els nostres resultats revelen diverses dades importants sobre la relació entre la velocitat del compressor i el rendiment del sistema d'aire condicionat en vehicles de noves energies. En primer lloc, vam observar que quan el subrefredament del sistema es troba en el rang de 5-8 °C, la capacitat de refrigeració i el coeficient de rendiment (COP) augmenten significativament, cosa que permet al sistema aconseguir un rendiment òptim.
A més, com quevelocitat del compressoraugmenta, observem un augment gradual de l'obertura òptima de la vàlvula d'expansió electrònica en les condicions òptimes de funcionament corresponents. Però val la pena assenyalar que l'augment de l'obertura va disminuir gradualment. Al mateix temps, la temperatura de l'aire de sortida de l'evaporador disminueix gradualment, i la taxa de disminució també mostra una tendència gradual a la baixa.
A més, el nostre estudi revela l'impacte de la velocitat del compressor en els nivells de pressió dins del sistema. A mesura que augmenta la velocitat del compressor, observem un augment corresponent de la pressió de condensació, mentre que la pressió d'evaporació disminueix. Es va trobar que aquest canvi en la dinàmica de la pressió conduïa a diversos graus d'augment del consum d'energia del compressor i de la capacitat de refrigeració.
Tenint en compte les implicacions d'aquestes troballes, és evident que, si bé unes velocitats de compressor més altes poden promoure un refredament ràpid, no contribueixen necessàriament a millores generals en l'eficiència energètica. Per tant, és crucial trobar un equilibri entre aconseguir els resultats de refredament desitjats i optimitzar l'eficiència energètica.
En resum, el nostre estudi aclareix la complexa relació entrevelocitat del compressori el rendiment de la refrigeració en sistemes de climatització de vehicles de nova energia. En destacar la necessitat d'un enfocament equilibrat que prioritzi el rendiment de la refrigeració i l'eficiència energètica, les nostres troballes obren el camí per al desenvolupament de solucions avançades de climatització dissenyades per satisfer les necessitats en constant canvi de la indústria de l'automoció.
Data de publicació: 20 d'abril de 2024