1. El principi de control del sistema d'aire condicionat per a vehicles elèctrics purs és recollir informació de cada part de l'equip d'aire condicionat a través de la VCU (unitat de control electrònic), formar un senyal de control i després transmetre-la a l'aire condicionat. bus del controlador (circuit de control) a través de CAN, de manera que el controlador d'aire condicionat pugui controlar la compressió de l'aire condicionat. El circuit d'alta tensió de la màquina s'encén i s'apaga per controlar elsistema d'aire condicionat.
Resolució de problemes i solucions per a sistemes d'aire condicionat de vehicles elèctrics purs
El sistema d'aire condicionat no es pot iniciar
Pel problema que la sortida d'aire no bufa l'aire, segons l'experiència pràctica, s'observa principalment que el mode de commutació de l'aire condicionat està en mode de descongelació. Si el mode d'aire condicionat no és el mode de descongelació, el personal de manteniment ha de comprovar la resistència de regulació de velocitat i el cable d'alimentació, normalment utilitzant un multímetre per provar la tensió. Si tots els valors de línia estan dins del raó, el ventilador necessita una inspecció i substitució addicionals. Si la fallada de l'aire condicionat és causada pel vent que prové de la sortida d'aire però no hi surt aire fred, primer cal comprovar la capacitat de la bateria del vehicle elèctric pur per al diagnòstic i la reparació. Si la temperatura del sensor és normal, heu de comprovar la pressió de la canonada i del refrigerant.
L'efecte de refrigeració del sistema d'aire condicionat és pobre
El mètode de diagnòstic d'un efecte de refrigeració deficient és el següent: durant la inspecció, assegureu-vos que l'entorn del vehicle elèctric pur es mantingui entre 20 i 35 °C, configureu la sortida d'aire de l'aire condicionat al màxim i el personal de manteniment estableixi el ventilador a la marxa màxima. A continuació, connecteu l'alta i la baixa pressió de l'aire condicionat a través del manòmetre del col·lector i observeu la lectura del manòmetre. Si els números d'alta i baixa pressió són inferiors al normal, indica que no hi ha prou refrigerantsistema d'aire condicionat. Si el valor és significativament inferior, indica que hi ha una fuita al conducte de l'aire condicionat i s'ha de localitzar. Si l'alta pressió és normal, però la baixa pressió és superior a 0,3 MPa i la temperatura de la canonada de baixa pressió és molt baixa, pot ser causada per una vaporització excessiva del refrigerant a causa d'un ajust excessiu de la vàlvula d'expansió, de manera que s'ajusta la la vàlvula d'expansió és suficient.
El sistema d'aire condicionat és sorollós
Per a la vibració i el soroll del compressor, primer hem de determinar si és causat per la fallada de l'amortidor de goma o per l'afluixament dels cargols de fixació del compressor. Si el coixinet de goma no és defectuós després de la inspecció, heu de comprovar les connexions de diversos circuits, com ara la connexió del circuit trifàsic entre el compressor i el controlador. Per exemple, quanel compressor fa un so de fricció dur, bàsicament es pot jutjar que el compressor està danyat i cal substituir el compressor. Si el ventilador de condensació fa un soroll de vibració fort, primer comproveu el coixinet de goma on està instal·lat el ventilador de condensació. Si el problema persisteix després de la substitució, pot ser causat pel desgast del motor del ventilador de condensació i cal substituir el ventilador de condensació.
A més dels errors anteriors, el sistema d'aire condicionat també té problemes de refrigeració intermitent. Per a aquest problema, principalment cal comprovar si la temperatura del compressor supera el valor establert de tot el sistema del vehicle. Per exemple, els vehicles elèctrics purs configuren la temperatura de protecció del compressor a 85 °C. Si el valor supera aquest valor, el sistema emetrà automàticamentuna ordre d'apagada del compressor. Aquesta fallada es deu principalment a la fallada de la funció de refrigeració del compressor, la qual cosa fa que la temperatura del compressor sigui massa alta i cal substituir el controlador del compressor. Quan substituïu el controlador, apliqueu greix de silicona tèrmica uniformement a la superfície de contacte per reduir l'aturada del compressor causada pel sobreescalfament.
Hora de publicació: abril-08-2024