1. El principi de control del sistema d'aire condicionat del vehicle elèctric pur és recopilar informació de cada part de l'equip d'aire condicionat a través de la VCU (unitat de control electrònic), formar un senyal de control i després transmetre'l al bus del controlador d'aire condicionat (circuit de control) a través de CAN, de manera que el controlador d'aire condicionat pugui controlar la compressió de l'aire condicionat. El circuit d'alt voltatge de la màquina s'encén i s'apaga per controlar elsistema d'aire condicionat.
Resolució de problemes i solucions per a sistemes d'aire condicionat de vehicles elèctrics purs
No es pot engegar el sistema d'aire condicionat
Pel que fa al problema que la sortida d'aire no bufa aire, basant-se en l'experiència pràctica, s'observa principalment que el mode de commutació de l'aire condicionat està en mode de descongelació. Si el mode d'aire condicionat no és el mode de descongelació, el personal de manteniment ha de comprovar la resistència de regulació de velocitat i el cable d'alimentació, generalment utilitzant un multímetre per provar el voltatge. Si tots els valors de línia estan dins del raonable, cal una inspecció addicional i substitució del ventilador. Si l'avaria de l'aire condicionat és causada pel vent que prové de la sortida d'aire però no surt aire fred, primer cal comprovar la capacitat de la bateria del vehicle elèctric pur per al diagnòstic i la reparació. Si la temperatura del sensor és normal, cal comprovar la canonada i la pressió del refrigerant.
L'efecte de refrigeració del sistema d'aire condicionat és deficient
El mètode de diagnòstic d'un efecte de refrigeració deficient és el següent: durant la inspecció, assegureu-vos que l'entorn del vehicle elèctric pur es mantingui entre 20 i 35 °C, configureu la sortida d'aire de l'aire condicionat a la màxima velocitat i el personal de manteniment configureu el ventilador a la marxa màxima. A continuació, connecteu l'alta i la baixa pressió de l'aire condicionat a través del manòmetre del col·lector i observeu la lectura del manòmetre. Si els números d'alta i baixa pressió són inferiors al normal, indica que no hi ha prou refrigerant alsistema d'aire condicionatSi el valor és significativament inferior, indica que hi ha una fuita al conducte de l'aire condicionat i cal localitzar-la. Si l'alta pressió és normal però la baixa pressió és superior a 0,3 MPa i la temperatura de la canonada de baixa pressió és molt baixa, pot ser causada per una vaporització excessiva del refrigerant a causa d'un ajust excessiu de la vàlvula d'expansió, per la qual cosa n'hi ha prou amb ajustar la vàlvula d'expansió.
El sistema d'aire condicionat fa soroll
Pel que fa a la vibració i el soroll del compressor, primer hem de determinar si és causat per la fallada de l'amortidor de goma o per l'afluixament dels cargols de fixació del compressor. Si la coixinet de goma no està defectuosa després de la inspecció, cal comprovar les connexions de diversos circuits, com ara la connexió del circuit trifàsic entre el compressor i el controlador. Per exemple, quanel compressor fa un so de fricció fort, bàsicament es pot jutjar que el compressor en si està danyat i que cal substituir-lo. Si el ventilador de condensació fa un soroll de vibració fort, comproveu primer la coixinet de goma on està instal·lat el ventilador de condensació. Si el problema persisteix després de la substitució, pot ser causat pel desgast del motor del ventilador de condensació i cal substituir el ventilador de condensació.
A més dels errors esmentats, el sistema d'aire condicionat també té problemes de refrigeració intermitents. Per a aquest problema, cal principalment comprovar si la temperatura del compressor supera el valor establert de tot el sistema del vehicle. Per exemple, els vehicles elèctrics purs estableixen la temperatura de protecció del compressor a 85 °C. Si el valor supera aquest valor, el sistema emetrà automàticament un error.una ordre d'aturada del compressorAquesta fallada es deu principalment a una fallada en la funció de refrigeració del compressor, cosa que fa que la temperatura del compressor sigui massa alta i calgui substituir el controlador del compressor. Quan substituïu el controlador, apliqueu greix de silicona tèrmica uniformement a la superfície de contacte per reduir l'aturada del compressor causada per sobreescalfament.
Data de publicació: 08 d'abril de 2024