Normes d'eficiència de combustible "més estrictes" dels EUA; s'hi oposen les companyies i els concessionaris d'automòbils
A l'abril, l'Agència de Protecció Ambiental dels Estats Units (EPA) va emetre els estàndards d'emissions de vehicles més estrictes de la història en un esforç per accelerar la transició de la indústria automobilística del país cap a un transport verd i baix en carboni.
L'EPA estima que els vehicles elèctrics hauran de representar el 60% dels nous turismes i camions lleugers venuts als Estats Units el 2030 i el 67% el 2032.
Les noves normes han plantejat moltes objeccions. L'Aliança per a la Innovació Automotriu (AAI), un grup de la indústria automobilística dels EUA, ha demanat a l'EPA que rebaixi els estàndards, dient que els nous estàndards que proposa són massa agressius, irracionals i impracticables.
A mesura que la demanda de vehicles elèctrics als Estats Units disminueix i els inventaris s'acumulen, la frustració dels concessionaris creix. Recentment, gairebé 4.000 concessionaris d'automòbils als Estats Units van signar una carta al president Biden, demanant una disminució del ritme devehicle elèctricpromoció, assenyalant les noves normes esmentades anteriorment emeses per l'EPA.
La remodelació de la indústria s'accelera; les noves potències van caure una rere l'altra
En el context de debilitat econòmica mundial, les noves forces de la fabricació d'automòbils s'enfronten a molts problemes com la disminució del valor de mercat, l'augment dels costos, els litigis, la fuga de cervells i les dificultats de finançament.
El 18 de desembre, el fundador de Nikola, Milton, que en el seu moment va ser el "primer estoc de camions pesants d'hidrogen" i el "Tesla de la indústria dels camions", va ser condemnat a quatre anys de presó per frau en valors. Abans d'això, Lordstown, una nova potència dels Estats Units, va sol·licitar la reorganització en fallida al juny, i Proterra va sol·licitar protecció per fallida a l'agost.
La revolta encara no ha acabat. Proterra no serà l'última empresa americana de vehicles elèctrics a caure, com ara Faraday Future, Lucid, Fisco i altres noves forces en la fabricació d'automòbils, que també s'enfronten a la seva pròpia manca de capacitat hematopoètica i a una situació desoladora de les dades de lliurament. A més, el valor de mercat de les startups de conducció autònoma als Estats Units també s'ha desplomat, i Cruise de General Motors va ser suspesa després d'un accident, i després va acomiadar nou alts executius i va acomiadar empleats per reestructurar-se.
Una història similar s'està desenvolupant a la Xina. Tothom coneix Byton automobile, Singularity automobile, etc., ha abandonat el camp, i diverses noves forces fabricants d'automòbils com Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON, cotxes de viatge propis i Reading també s'han vist exposades a problemes de mala gestió, i la remodelació de la indústria s'ha tornat cada cop més ferotge.
Els grans models d'IA estan en auge; la revolució intel·ligent dels hatchbacks
Els escenaris d'aplicació dels grans models d'IA són molt rics i es poden aplicar a molts camps, com ara el servei d'atenció al client intel·ligent, la llar intel·ligent i la conducció automàtica.
Actualment, hi ha dues maneres principals d'aconseguir el gran model, una és l'autoinvestigació i l'altra és cooperar amb empreses tecnològiques.
Pel que fa a la intel·ligència automobilística, la direcció d'aplicació dels grans models se centra principalment en la cabina intel·ligent i la conducció intel·ligent, que també és el focus de les companyies automobilístiques i l'experiència de l'usuari.
No obstant això, els models grans encara s'enfronten a diversos reptes, com ara problemes de privadesa i seguretat de dades, problemes de configuració del maquinari i possibles problemes ètics i normatius.
Acceleració estàndard de l'AEB; Coacció internacional, "guerra de paraules" domèstica
A més dels Estats Units, molts països i regions com el Japó i la Unió Europea també ho són.promoure que l'AEB esdevingui estàndardL'any 2016, 20 fabricants d'automòbils es van comprometre voluntàriament amb els reguladors federals a equipar tots els seus vehicles de passatgers venuts als Estats Units amb AEB abans de l'1 de setembre de 2022.
Al mercat xinès, l'AEB també s'ha convertit en un tema candent. Segons l'Associació Nacional d'Informació del Mercat de Vehicles de Passatgers, l'AEB, com a característica important de seguretat activa, s'ha implementat de sèrie a la majoria dels cotxes nous llançats aquest any. Amb l'augment gradual de la propietat de vehicles i l'èmfasi creixent en la seguretat activa dels vehicles, els requisits per a la instal·lació obligatòria de l'AEB al mercat xinès s'estendran del camp dels vehicles comercials al camp dels vehicles de passatgers.
El capital de l'Orient Mitjà explota per comprar nova energia; els grans països petroliers i gasistes adopten noves energies
En els darrers anys, sota la tendència general de "reducció de carboni", l'Aràbia Saudita, els Emirats Àrabs Units i altres potències petrolieres busquen activament la transformació energètica i presenten plans de reforma i transformació econòmica, amb l'objectiu de reduir la dependència excessiva de l'energia tradicional, desenvolupar energies netes i renovables i promoure la diversificació econòmica. En el sector del transport,vehicles elèctrics es consideren una part important del programa de transició energètica.
El juny de 2023, el Ministeri d'Inversions de l'Aràbia Saudita i Chinese Express van signar un acord per valor de 21.000 milions de rials saudites (uns 40.000 milions de iuans), i les dues parts establiran una empresa conjunta dedicada a la investigació i el desenvolupament, la fabricació i les vendes d'automoció; A mitjans d'agost, Evergrande Auto va anunciar que rebria la primera inversió estratègica de 500 milions de dòlars de Newton Group, una empresa que cotitza en borsa propietat del fons sobirà nacional dels Emirats Àrabs Units. A més, Skyrim Automobile i Xiaopeng Automobile també han rebut inversió de capital de l'Orient Mitjà. A més de les empreses de vehicles, Middle East Capital també ha invertit en empreses xineses de conducció intel·ligent, serveis de viatge i fabricació de bateries.
Data de publicació: 29 de desembre de 2023