2023, la indústria de l’automoció internacional es pot descriure com a canvis. L’any passat, l’impacte del conflicte de Rússia-Ukraïna va continuar i el conflicte palestí-israelià es va tornar a disparar, cosa que va tenir un impacte negatiu en l’estabilitat econòmica i els fluxos comercials mundials. La inflació elevada va fer una enorme pressió sobre moltes empreses de vehicles i empreses de parts. Aquest any, la "guerra de preus" desencadenada per Tesla es va estendre per tot el món i es va intensificar el "volum intern" del mercat; Aquest any, al voltant dels estàndards d’emissions “prohibició d’incendis” i euro 7, les disputes internes de la UE; Va ser l'any que els treballadors d'automòbils nord -americans van llançar una vaga sense precedents ...
Ara seleccioneu els 10 principals esdeveniments de notícies representatius dela indústria de l’automoció internacionalEl 2023. Tenint en compte aquest any, la indústria de l’automòbil internacional s’ha reformat davant el canvi i ha esclatat en la vitalitat davant l’adversitat.
La UE finalitza la prohibició de combustible; Es preveu que els combustibles sintètics utilitzin
A finals de març d’aquest any, el Consell de la Unió Europea va adoptar una proposta històrica: A partir del 2035, la UE prohibirà en principi la venda de vehicles d’emissions no nul·les.
La UE va proposar inicialment una resolució que "el 2035 la venda de cotxes de motor de combustió interna a la UE estarà prohibida", però sota la forta petició d'Alemanya, Itàlia i altres països, s'eximeix l'ús de cotxes de motor de combustió de combustible sintètic, i es pot continuar venent després del 2035 sota la premissa d’assolir la neutralitat del carboni. Com aindústria automàtica Power, Alemanya ha estat lluitant per l'oportunitat de netejar els cotxes de motors de combustió interna, amb l'esperança d'utilitzar combustibles sintètics per "continuar la vida" dels cotxes del motor de combustió interna, de manera que va demanar repetidament a la UE que proporcionés clàusules d'exempció i, finalment, la aconseguissin.
American Auto Strike; La transició de l'electrificació es dificulta
General Motors, Ford, Stellalantis, els treballadors automàtics dels Estats Units (UAW) van anomenar una vaga general.
La vaga ha aportat grans pèrdues a la indústria de l'automòbil dels Estats Units i els nous contractes laborals assolits com a resultat provocaran que els tres fabricants d'automòbils de Detroit augmentin. Els tres fabricants d'automòbils van acordar augmentar els salaris màxims dels treballadors un 25 per cent en els propers quatre anys i mig.
A més, els costos laborals han augmentat bruscament, obligant les empreses de vehicles a "accelerar" en altres àrees, incloent la reducció de la inversió en zones frontereres com l'electrificació. Entre ells, Ford va retardar 12.000 milions de dòlars en plans d’inversió de vehicles elèctrics, incloent suspendre la construcció d’una segona fàbrica de bateries a Kentucky amb el fabricant de bateries sud -coreà SK. General Motors també ha dit que frenarà la producció de vehicles elèctrics a Amèrica del Nord. GM i Honda també van abandonar els plans per desenvolupar conjuntament un cotxe elèctric de baix cost.
La Xina s'ha convertit en el major exportador d'automòbils
Les noves empreses de vehicles energètics dissenyen activament a l'estranger a l'estranger
El 2023, la Xina superarà el Japó per convertir -se en el major exportador automàtic anual per primera vegada. L'increment delExportació de vehicles energètics nous ha impulsat el ràpid creixement de les exportacions d'automòbils de la Xina. Al mateix temps, cada cop són més les empreses de vehicles xinesos accelerant la disposició dels mercats a l'estranger.
Els vehicles de combustible encara estan dominats pels països de "cinturó i carretera". Els nous vehicles energètics continuen sent el principal destí d’exportació a Europa; Les empreses de peces estan obrint el mode de construcció de fàbrica a l'estranger, Mèxic i Europa seran la principal font d'increment.
Per a les empreses xineses de vehicles energètics nous, Europa i el sud -est asiàtic són dos mercats calents. Tailàndia, en particular, s'ha convertit en la principal posició ofensiva de les empreses de vehicles xinesos al sud -est asiàtic, i diverses empreses d'automòbils han anunciat que construiran fàbriques a Tailàndia per produir vehicles elèctrics.
Els nous vehicles energètics s’han convertit en una “nova targeta de visita” perquè les empreses de vehicles xinesos puguin ser globals.
La UE llança la sonda anti-subsidia ， Subvencions "Exclusió" dirigides al vehicle elèctric xinès
El 13 de setembre, el president de la Comissió Europea, Ursula von der Leyen, va anunciar que llançaria una investigació contra la substidia sobre vehicles elèctrics importats de la Xina; El 4 d'octubre, la Comissió Europea va emetre un avís decidint llançar una investigació. La Xina està fortament insatisfeta amb això, creient que el bàndol europeu va llançar la investigació anti-subsidia no té proves suficients per donar suport i no compleix les regles rellevants de l'Organització Mundial del Comerç (OMC).
Al mateix temps, amb les creixents vendes de vehicles elèctrics xinesos exportats a Europa, alguns països de la UE han començat a establir subvencions.
The International Auto Show ha tornat ； Les marques xineses roben el focus
Al Saló de Munic de 2023, hi participaran unes 70 empreses xineses, gairebé el doble del nombre el 2021.
L’aparició de diverses noves marques xineses ha cridat l’atenció dels consumidors europeus, però també ha fet que l’opinió pública europea sigui moltes preocupacions.
Val la pena esmentar que el Saló Auto de Ginebra, que va ser suspès per tres vegades a causa de l’epidèmia de Coronavirus, finalment va tornar el 2023, però la ubicació del Saló Automòbil va ser transferida de Ginebra, Suïssa a Doha, Qatar i xinès Bands Auto Com ara Chery i Lynk & Co van donar a conèixer els seus forts models al Saló de Ginebra Auto. El Saló Auto de Tòquio, conegut com la "Reserva de vehicles japonesos", també va acollir les empreses de vehicles xinesos per participar per primera vegada.
Amb l’augment de les marques d’automòbils xineses i l’acceleració de “anar al mercat exterior”, els espectacles d’automòbils de renom internacional com el Saló de l’automòbil de Munic s’han convertit en una etapa important per a les empreses xineses per “mostrar la seva força”.
Posada Posada: 29 de desembre-2023