2023, la indústria de l'automòbil internacional es pot descriure com a canvis. L'any passat, l'impacte del conflicte Rússia-Ucraïna va continuar i el conflicte palestí-israelià va tornar a esclatar, la qual cosa va tenir un impacte negatiu en l'estabilitat econòmica mundial i els fluxos comercials. L'alta inflació va exercir una pressió enorme sobre moltes companyies d'automòbils i empreses de recanvis. Aquest any, la "guerra de preus" desencadenada per Tesla es va estendre per tot el món i el "volum intern" del mercat es va intensificar; Aquest any, al voltant de la "prohibició del foc" i les normes d'emissió Euro 7, les disputes internes de la UE; Va ser l'any que els treballadors de l'automòbil nord-americans van iniciar una vaga sense precedents...
Ara seleccioneu els 10 esdeveniments de notícies més representatius dela indústria de l'automòbil internacionalel 2023. Mirant enrere aquest any, la indústria de l'automòbil internacional s'ha reformat davant el canvi i ha esclatat en vitalitat davant l'adversitat.
Eu ultima la prohibició de combustible; S'espera que s'utilitzin combustibles sintètics
A finals de març d'enguany, el Consell de la Unió Europea va adoptar una proposta històrica: a partir del 2035, la UE prohibirà en principi la venda de vehicles sense emissions zero.
La UE va proposar inicialment una resolució que "l'any 2035 es prohibirà la venda de cotxes amb motor de combustió interna a la UE", però sota la forta sol·licitud d'Alemanya, Itàlia i altres països, l'ús de cotxes amb motor de combustió interna de combustible sintètic està exempt. i es pot continuar venent després del 2035 sota la premissa d'aconseguir la neutralitat de carboni. Com aindústria de l'automòbil poder, Alemanya ha estat lluitant per l'oportunitat de cotxes nets amb motor de combustió interna, amb l'esperança d'utilitzar combustibles sintètics per "continuar la vida" dels cotxes amb motor de combustió interna, així que va demanar repetidament a la UE que proporcionés clàusules d'exempció i finalment ho va aconseguir.
vaga d'automòbils nord-americana; La transició a l'electrificació es veu obstaculitzada
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) van convocar una vaga general.
La vaga ha suposat grans pèrdues per a la indústria de l'automòbil nord-americana, i els nous contractes laborals aconseguits com a resultat provocaran que els costos laborals dels tres fabricants d'automòbils de Detroit augmentin. Els tres fabricants d'automòbils van acordar augmentar els salaris màxims dels treballadors un 25 per cent durant els propers quatre anys i mig.
A més, els costos laborals han augmentat considerablement, obligant les companyies automobilístiques a "retrocedir" en altres àrees, inclosa la reducció de la inversió en àrees frontereres com l'electrificació. Entre ells, Ford va retardar 12.000 milions de dòlars en plans d'inversió en vehicles elèctrics, inclosa la suspensió de la construcció d'una segona fàbrica de bateries a Kentucky amb el fabricant de bateries de Corea del Sud SK On. General Motors també ha dit que frenarà la producció de vehicles elèctrics a Amèrica del Nord. Gm i Honda també van abandonar els plans per desenvolupar conjuntament un cotxe elèctric de baix cost.
La Xina s'ha convertit en el major exportador d'automòbils
Les empreses de vehicles d'energia nova distribueixen activament a l'estranger
El 2023, la Xina superarà el Japó per convertir-se en el major exportador anual d'automòbils per primera vegada. L'augment de laexportació de vehicles de nova energia ha impulsat el ràpid creixement de les exportacions d'automòbils de la Xina. Al mateix temps, cada cop més empreses d'automòbils xineses estan accelerant la disposició dels mercats estrangers.
Els vehicles de combustible encara estan dominats pels països de la "Cintura i la Ruta". Els vehicles de nova energia segueixen sent la principal destinació d'exportació a Europa; Les empreses de peces estan obrint el mode de construcció de fàbriques a l'estranger, Mèxic i Europa seran la principal font d'increment.
Per a les empreses xineses de vehicles d'energia nova, Europa i el sud-est asiàtic són dos mercats candents. Tailàndia, en particular, s'ha convertit en la principal posició ofensiva de les companyies d'automòbils xineses al sud-est asiàtic, i diverses companyies d'automòbils han anunciat que construiran fàbriques a Tailàndia per produir vehicles elèctrics.
Els vehicles de nova energia s'han convertit en una "nova targeta de visita" per a les empreses d'automòbils xineses per globalitzar-se.
La UE llança una investigació antisubvencions ， Subvencions d'"exclusió" dirigides als vehicles elèctrics xinès
El 13 de setembre, la presidenta de la Comissió Europea, Ursula von der Leyen, va anunciar que iniciaria una investigació antisubvencions als vehicles elèctrics importats de la Xina; El 4 d'octubre, la Comissió Europea va emetre un avís decidint iniciar una investigació. La Xina està molt descontenta amb això, ja que creu que la part europea va iniciar la investigació antisubvencions no té proves suficients per donar suport i no compleix les normes pertinents de l'Organització Mundial del Comerç (OMC).
Al mateix temps, amb les creixents vendes de vehicles elèctrics xinesos exportats a Europa, alguns països de la UE han començat a establir subvencions.
El saló internacional de l'automòbil ha tornat; les marques xineses roben el focus
Al Saló de l'Automòbil de Munic del 2023 hi participaran unes 70 empreses xineses, gairebé el doble que el 2021.
L'aparició d'una sèrie de noves marques xineses ha cridat l'atenció dels consumidors europeus, però també ha preocupat l'opinió pública europea.
Val la pena esmentar que el Saló de l'Automòbil de Ginebra, que es va suspendre tres vegades a causa de la nova epidèmia de coronavirus, finalment va tornar el 2023, però la ubicació del saló de l'automòbil es va traslladar de Ginebra, Suïssa a Doha, Qatar i les marques d'automòbils xineses. com Chery i Lynk & Co van presentar els seus models pesats al Saló de l'Automòbil de Ginebra. El Saló de l'Automòbil de Tòquio, conegut com la "reserva d'automòbils japonesos", també va donar la benvinguda a les empreses automobilístiques xineses a participar per primera vegada.
Amb l'auge de les marques d'automòbils xineses i l'acceleració de "anar al mercat exterior", els salons de l'automòbil de renom internacional com el Saló de l'Automòbil de Munic s'han convertit en un escenari important perquè les empreses xineses "mostrin la seva força".
Hora de publicació: 29-12-2023