Compressor elèctric 14cc

Compressor elèctric 14cc,
Compressor elèctric 14cc,

Especificacions

Abast de l'aplicació

Compressor elèctric POSUNG-R134A / R407C / R1234YF Sèrie de refrigerants de refrigerants són adequats per a vehicles elèctrics, vehicles elèctrics híbrids, camions, vehicles de construcció, trens d’alta velocitat, iots elèctrics, sistemes de climatització elèctrica, refrigerador d’aparcament, etc.

Compressor elèctric POSUNG - Els productes de la sèrie de refrigerants R404A són adequats per a refrigerants criogènics comercials / comercials, equips de refrigeració de transport (vehicles refrigerants, etc.), refrigerants i unitats de condensació, etc.

Aire condicionat del cotxe elèctric

● Sistema de climatització automobilística

● Sistema de gestió tèrmica del vehicle

● Sistema de gestió tèrmica de la bateria ferroviària d'alta velocitat

Refrigerador d’aparcament

● Sistema de climatització d’aparcament

● Sistema de climatització iot

● Sistema privat de climatització a reacció

Compartiment refrigerat

● Unitat de refrigeració de camions logístics

● Unitat de refrigeració mòbil

Vista explosiva

Reduir el consum d’energia i garantir la comoditat tèrmica són dues consideracions importants en el disseny del sistema d’aire condicionat del vehicle. L’enfocament alternatiu per reduir el consum d’energia proposat en aquest estudi és utilitzar un compressor basat elèctricament (EDC) alimentat per una bateria de vehicles de 12 volts de plom que està carregat per l’alternador. Aquest sistema fa que la velocitat del compressor sigui independent de la velocitat del cigonyal del motor. El compressor típic impulsat per cinturons del sistema de climatització automobilística (AAC) va provocar que la capacitat de refrigeració variava amb la velocitat del motor. L’activitat de recerca actual se centra en la investigació experimental sobre la temperatura de la cabina i el consum de combustible d’un vehicle de 1,3 litres de 5 places en el dinamòmetre de corrons a velocitat variable de 1800, 2000, 2200, 2400 i 2500rpm amb càrrega de calor interna de 1000W en punt de temperatura de 21 ° C. Els resultats experimentals generals mostren que el rendiment de l’EDC és millor que el sistema convencional impulsat per cinturons amb l’oportunitat d’un millor control d’energia.